Дизель-генераторные установки можно разделить на два типа в зависимости от условий их использования: один основан на сетевом электричестве, а генераторная установка является резервным силовым оборудованием, а другой основан на генераторах в качестве основного оборудования электроснабжения. Существует большая разница во времени использования генераторов в этих двух случаях. Техническое обслуживание дизельных генераторов обычно определяется накопленным количеством часов запуска. Вышеупомянутый метод питания тестируется только в течение нескольких часов в месяц, таких как накопление до двух или трех технических работ. Выполнение технического обслуживания в нерабочее время занимает слишком много времени. Поэтому его следует гибко использовать в зависимости от конкретной ситуации, а своевременное техническое обслуживание может как можно скорее устранить плохие явления машины, обеспечить ее хорошее состояние и продлить срок службы машины. Поэтому, чтобы дизель работал нормально и надежно, внедрите систему технического обслуживания дизеля. Категории технического обслуживания делятся на:
Один, один профилактический осмотр (ежедневно или еженедельно)
Технический осмотр второго и второго уровня (каждые 250 часов или один месяц)
Трех- и трехуровневый профилактический осмотр (каждые 1500 часов или полгода)
Примечание: 1. Трехуровневое техническое обслуживание, «средний ремонт» и «капитальный ремонт» должны выполняться дистрибьюторами или дилерами дизельных генераторов.
2. Резервный генератор должен регулярно запускать дизель-генераторную установку примерно на 30 минут для испарения влаги в корпусе дизельного двигателя для достижения влагостойкого и антикоррозионного эффекта.
(один), один техосмотр
<一> Проверьте уровень масла
Используйте масляный щуп дизельного двигателя для проверки уровня масла. Чтобы получить показания, уровень масла следует отключить на 15 минут и проверить, когда масло потечет обратно в масляный поддон. Уровень масла должен соответствовать оригинальному масляному поддону. Держите уровень масла как можно ближе к верхней отметке «H».
Предупреждение: Никогда не эксплуатируйте дизельный двигатель, когда метка масла ниже нижней отметки «L» или выше верхней отметки «H» (при необходимости долейте в дизельный двигатель масло того же качества и марки).
<2> Проверьте систему охлаждения
Держите охлаждающую жидкость заполненной до рабочей поверхности, проверяйте уровень охлаждающей жидкости каждый день или перед каждым запуском, анализируйте причину расхода охлаждающей жидкости и проверяйте уровень охлаждающей жидкости только после остывания системы охлаждения.
<3> Проверьте соединения впускной трубы.
Проверьте каждое соединение впускной трубы, не ослаблен ли хомут, нет ли трещин, перфорации или износа шланга, нет ли разрыва шланга или других повреждений, затяните хомут или при необходимости замените детали, чтобы убедиться в исправности впускной системы. герметично и убедитесь, что весь воздух проходит через воздушный фильтр.
<4> Визуальный осмотр
Проверьте, нет ли утечек наружного воздуха, охлаждающей жидкости или масла. Затяните резьбовые соединения, соединения и т. д. или замените прокладки по мере необходимости. Проверьте крышки маслопроводов масляного щупа, чтобы убедиться, что они плотно затянуты.
<5> Проверьте повреждения
Осмотрите топливную систему и т. д., в том числе ошибочные исследования или удары топливного насоса, и проверьте все соединения на наличие утечек или повреждений.
<6> Проверьте приводной ремень
Убедитесь, что вентилятор, водяной насос, ремень зарядного устройства не повреждены и не ослаблены. Если пряжка повреждена, замените ее новой. И отрегулируйте герметичность, при необходимости попросите профессионального техника отрегулировать.
<7> Вопросы, требующие внимания во время технического обслуживания
1. Давление смазочного масла низкое.
2, недостаточная мощность.
3. Слишком высокая температура охлаждающей жидкости или масла.
4. Чрезмерный расход охлаждающей жидкости, масла и топлива.
5. Звук двигателя ненормальный, цвет дыма ненормальный, а выхлопная труба красного цвета.